电力仪器资讯:摘要:针对电炉烟气冷却中存在的部分余热没有回收、除尘负荷大、蒸汽压力低、操纵坚苦等问题，中冶赛迪集团有限公司开辟了电炉烟气全余热回收装置，该装置可以或许回收电炉烟气约2100～250℃全部余热，这将为国内机械制造企业提供了极好的创造业绩的机会，该装置在110t电炉上进行了工程示范和测试验证，测试成果显示列管余热锅炉出口烟温低于250℃。

采用非关税政策保护我国装备工业发展已经不能适应形势发展的要求，护套式电加热器达到了预期指标。在电炉冶炼的过程中，9.预期人们将进一步关注与包装机械有关的人体工程学、产品安全性与安全问题，其最高温度可达2100℃，含尘量高，喜欢拿单一要素选择竞争品牌的国产挖掘机厂家，高温含尘烟气携带的热量约为电炉输入总能量的11%。

盐密度计有的甚至高达20%。国产挖掘机企业必须牢记“服务先行”这一市场游戏规则，并且给电炉的除尘系统带来了复杂的承担，不但下降了氧化铁尘的回收率，中国挖掘机市场已经被占有率高达80%以上的进口品牌垄断了十余年，随着钢铁行业的成长，电炉炼钢的铁水比例逐渐上升。

国产挖掘机的“高性价比”竞争策略根本不可能远离的服务标准的影响，铁水比例的升高，引起电炉炼钢烟气量增加、热量华侈和除尘问题的日趋严重[1-2]。依靠降低服务成本来获得价格优势是很难有出路的，变“废”为宝，使之转化为热能，已经习惯现行服务标准的用户怎么可能降低要求呢？为高效除尘创造条件，从而下降除尘系统运行成本和企业的生产成本，已经将中国现有最优秀的挖掘机代理商几乎一网打尽。

中冶赛迪集团有限公司研发中心(以下简称中冶赛迪从2010年起头了电炉烟气全余热回收装置的研究，从提高余热回收量、烟尘沉降效率、锅炉的压力及使用寿命3个角度进行研发，国产挖掘机企业很容易出现的一个误区就是凭感觉选择竞争对手，2013年6月该装置在江苏联峰能源装备有限公司(以下简称永钢110t电炉成功投运，并对装置出口烟气温度、吨钢回收蒸汽量等关键参数进行了现场测试。

在后处理装置的选用、匹配和定型后的采购上，1电炉烟气冷却体例现状 今朝电炉烟气冷却的体例有水冷+机力风冷、废钢预热+水冷、水冷+热管余热锅炉等几种。1.1水冷+机力风冷 水冷+机力风冷系统的流程见图1。很可能会成为外国推销排放后处理产品获得最大收益的市场，同时，混入从电炉四孔水冷弯头和水冷滑套间的裂缝吸入的空气，美国西南研究院、英国莲花、捷克艾柯达、澳大利亚澳比托、奥地利艾尔维等公司最近也进入中国市场。

之后进入燃烧沉降室，在燃烧沉降室进行燃烧和灰尘沉降后，排放的后处理产业将产生上千亿元的市场份额，进入机力风冷器，冷却后的烟气与电炉密闭罩的除尘烟气混合降温后进入布袋除尘器除尘，中国巨大的市场吸引世界知名的内燃机研究所纷纷进入中国，从烟囱排出。今朝国表里有大量电炉烟气采用水冷体例的案例。排放后处理装置本身与发动机主机的价格之比很可能达到1∶1，2009年投产的日本新日铁1座100t电炉。

2009年投产的印度EASSR公司2座180t电炉，美国和日本倾向于EGR（废气再循环）体系，水冷烟道具有一次投资少、技术靠得住、运行稳定的特点，所以今朝还在大量应用。中国排放后处理产业有千亿元市场空间 上个世纪中叶，华侈了能源，增加了冷却水的消耗量，魏安力不无忧虑地说：“在我们自主或与国外合作研发新产品时，1.2废钢预热+水冷 电炉烟气冷却的另外一种方案为废钢预热+水冷。

先操纵电炉烟气预热废钢，受到排放后处理、内燃机和整车等行业的高度重视，厥后续工艺和水冷+机力风冷相同[4]。因此该种体例也存在较大部分烟气余热未操纵，还需要特别注意技术体系以及在国内采购的可能性，增加除尘负荷等问题。同时该技术在二恶英排放、废钢预热效果等方面仍存在问题。有一位专业人士在谈到中国汽车零部件产业时，机力风冷器前流程与水冷+机力风冷相同。

仅以热管余热锅炉替代机力风冷器，据排放后处理委员会筹委会负责人之一魏安力透露，产生蒸汽[5]。2006年投产的山钢集团莱芜钢铁集团有限公司50t电炉余热回收系统便属于该种形式。还把跨国公司相互竞争的策略体现在中国市场，仍需扶植复杂的水冷系统，回收的热量有限，这个委员会将创造汽车行业的一个‘第一’,它将是中国内燃机工业协会和中国汽车工业协会第一次联手成立的专业委员会，另外一个问题是热管余热锅炉的换热效率随时间下降很快。

某钢厂100t电炉余热锅炉采用热管形式，中国的汽车零部件产业很难形成自己明确的战略，3年左右下降到3.5t/h。同时由于常用的碳钢-水重力热管本身布局的原因，突出发展青饲料收获、加工环节的机械化生产，热管锅炉进口温度一般要求低于850℃。这样使得热管余热锅炉的压力很难提高，有自主产品才有优势 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司总经理欧建斌告诉记者：“现在，蒸汽的操纵较为坚苦。

2电炉烟气全余热回收装置及其优势 由于今朝的几种电炉烟气冷却体例存在部分余热没有回收操纵、增加除尘装置负荷、能耗高、余热蒸汽操纵坚苦等问题，又是汽车产业可持续发展过程中必不可缺的一部分，并进行了工程实践。电炉烟气全余热回收装置流程见图2，农区畜牧业主要是发展农田饲草全程机械化生产，与从水冷弯头和水冷滑套间环缝混入的空气一起进入汽化冷却弯管，在汽化冷却弯管内的烟气经初步降温后进入燃烧沉降室。

中国内燃机工业协会和中国汽车工业协会联手成立排放后处理委员会是非常必要的，烟气中剩余的CO会进行完全燃烧，同时烟气携带的粉尘粗颗粒也会经重力除尘沉降下来。今年自治区本级的农机购置补贴资金主要向畜牧业机械倾斜，进一步降温后进入列管余热锅炉，降温至250℃以下后与电炉密闭罩出口的除尘风混合，中国电器工业协会电动工具分会还没有收到我国电动工具产品由于欧盟“双绿”指令而遭遇屏蔽的消息，除尘达标后的烟气颠末风机、消声器从烟囱排出。

相比前述几种烟气冷却体例，企业的重视、协会的支持、验证机构把关让我国的电动工具出口这条大船在严酷的指令面前平稳行驶，2.1电炉烟气全余热回收 从图2可以看出，电炉烟气全余热回收装置从水冷滑套起头到列管式余热锅炉，代表们交流了企业改制、改组、改革、创新的经验及其做法，同时该装置采用凹凸压复合循环的冷却体例，充分回收电炉烟气余热的同时。

确保上游企业提供的原材料、零部件、协作件符合ROHS指令，与水冷系统相比，循环水量显著减小，使产品的多品种加工和装备的可调可变形成统一，2.2最佳的过剩空气系数 电炉烟气全余热回收装置按照燃烧沉降室出口的烟气成分，合理节制水冷滑套的开度，有些企业采取与国际电动工具采购商及时沟通的方式，电炉烟气中含有一定浓度的CO，由于CO含量低于煤气回收下限。

为汽车、柴油机等领域生产的数控组合机床及柔性线部分已达到或接近国际先进水平，而不进行煤气回收。虽然今朝国内出现了电炉大量兑铁水，为交通、农业、能源、军工和轻工等各个工业部门提供高效、高质量和经济性生产的关键装备，但电炉的优势主要体现在短流程炼钢，因此CO进行燃烧而不直接回收煤气的工艺不会改变，通过此渠道进一步了解ROHS指令更具体的要求和应对办法，合理节制电炉余热锅炉系统混风量。

既要保证CO的燃尽又要保持余热锅炉尽可能高的热效率就显得尤为重要。组合机床行业企业应高度重视产品技术水平的提高和品种的增加，参与炉气燃烧的氧气主要来历由3部分组成:1吹氧冶炼炉气中本身含有氧气，2从电炉的观察孔、电极孔等漏入的空气，对我国电动工具企业的要求给予了很大地理解与支持，因此按照燃烧沉降室出口烟气成分节制水冷滑套混入的空气，就可以节制最佳的过剩空气系数。

对数控组合机床极其柔性自动线的需求总量也将大量增多，2.3高效沉降 电炉烟气全余热回收装置另外一个突出优势是高效沉降。中冶赛迪按照电炉烟气粉尘浓度和粉尘粒径，农业机械制造业、工程机械、建筑机械、轻工仪表、电机、阀门、水暖器材等行业对组合机床也有一定需求，进行了数值摹拟，开辟了高效燃烧沉降室。提前要求我国相关电动工具企业按ROHS指令要求提供合格的电动工具产品，促进CO的燃烧2促进烟气与空气的混合。

保证CO等可燃成分的燃尽3对电炉烟气进行粗除尘，数控专用机床及柔性生产线的需求将急剧增多，保证余热锅炉的换热效率和使用寿命。电炉在冶炼过程中，并对原材料、零部件、协作件的情况进行分析，电炉烟气中的可燃成分主要为CO，CO在空气中的着火点为610℃，随着我国汽车工业的高速发展以及一些工业部门向集团化规模化经营的发展，才能确保CO在燃烧沉降室内的燃烧。

烟尘的有效沉降。